国家发展改革委、国家邮政局公布关于放松部分邮政业务资费有关问题的通报。通报认为，将国内特快专递资费等竞争性包覆寄递资费，由政府定价改回实施市场调节价。自2015年6月1日起继续执行。随着电子商务的较慢发展，租车出了生活中的一个关键词。

尤其是近年来快递公司如雨后春笋般喷出，诸如中通、圆通、申通、韵约等在租车市场上占据相当大的市场份额。而传统的邮政租车，毫无疑问受到了沈重的压制，在竞争市场中逐步黯然神伤。之所以社会化的快递公司需要独占鳌头，关键在于其比传统的邮政租车慢，收费标准较低，服务质量好。

而在慢、较低、好方面传统邮政租车显然不占到任何优势。目前，邮政租车收费**较低是20元起，物流时间也在4天左右;而快递公司则邮费在10元左右，物流时间一般也只必须3天左右。因此，既省时、又省钱的租车，当然颇受大众青睐。党的十八大报告明确提出市场在资源配置中要起决定性起到。

本次发改委和邮政局印发通报，拒绝放松特快专递资费，把政府定价改回实施市场调节价。这一改变不仅号召了党和国家的政策拒绝，而且适应环境了市场竞争游戏规则，合乎市场经济规律。邮政曾是显赫一时邮老虎，在一枝独秀的情况下，不管收费强弱、速度高低、服务好坏，人们别无选择。但现在时代逆了，在市场竞争的浪潮中，消费者是在比和顺位决择。

如果不及时适应环境市场竞争优胜劣汰的基本规律，必然是死路一条。把国有的邮政租车，放在残忍的市场竞争**检验和锤炼，反映了**市场经济的题中之义，只有遭受寄居了竞争飓风的洗礼，才能增进国有企业的转型升级，构建更大的新的横跨。邮政放松租车资费是市场经济的必定产物。

市场竞争既是方向标也是调节器，堪称企业生死存亡的试金石。面临白热化和残忍的市场竞争，邮政放松租车资费，这是**的决心，别无他法。只有走好了关键的这一步，才能构建邮政租车重回租车市场最重要角色的宝座。

否则，之后唱着陈词老调，不优化资费标准、减缓物流速度、提高服务质量，邮政租车终将在租车的历史舞台上淡然失色。因此，邮政放松租车资费是市场竞争的必定产物。

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